どの様な方法でこれほど迄に板金職人の技術に格差が表面化するかというと、その作業プロセスにすこぶる高い専門技術が不可欠で板金フィニッシュの作業は何より手間がかかる内容だからでございます。色あいのつなぎ目が朧げになるようにボカしと称される色付けしたつなぎ目を見えないようにさせる工程を行い、ラストになりますがクリアを吹いて磨ききるのが塗装の業務です。正真正銘のボディーカラーは、生産者から決められた赤・黒・白・青・黄色等を含んだ色の初歩となる塗料を銘々どの見込みでブレンドしたらよいかと言った記録に拠って作ります。塗料の合成とは、どのぐらい美的に色の混成まで練り合せする事はできないので、どれだけ腕のよい職人でもボカシを行って塗りつけた部分とのさかい目を判らないようにします。交通事故などで損傷した自動車のボディーの外観を改良する事全般で鈑金塗装という言葉が根付いていて、対価設定や板金職人の腕など板金塗装工場によって見ために差が出る持ち味もあります。簡易板金は割り当てられた程度内、サンプルとして5cm×5cm範囲内であれば一万円を切る価格でよくするなどの修理するなどの然るべき回復修理を行う事です。簡易直しで鈑金・塗装等をボカすと、直し直後は理想的に見られますが長い間その愛車に乗っていると、経年劣化の影響で色の褪せ方に違いが出てくるリスクが有ります。へこみををハンマーで叩き、微調整をスタートするケースだとパテとされる粘土並みの物でフォルムをよくする方法がが多く、溶接機を介したり、盛り半田を使用する例も見られます。新しいクルマに関しては先端的な機械により薄くハードな塗料で塗装されることを考えると、鈑金の工房ではコンプレッサーを利用しての塗装の吹き付けの影響でやわらかく厚さのある塗装になるのだと思います。バンパーといった樹脂のスポットも鈑金塗装の工場は同じ様にアジャストできるので、「ぶつけたら板金屋に補修してもらう。」という手順で、自動車のボディーの修復修理は丸ごと板金と言われている。板金塗装につきましては、とても上手な職人が業務をしても、新車から経年による劣化で色艶のあせた塗料と、それにあわせて新たに調合された塗料ではトーンが変わってしまいます。概して板金に携わる人たちは、一度過程を行ない不都合が存在する時に、最低限度のイージーな微修正ばっかしで包みかくして仕舞うでしょう。板金や塗装の業務におきますバンパーとは、信じられないくらいくるまが金属パーツだけではなく「FRP樹脂」と呼ばれる原材品を利用しているのでございます。車をリペアしてから長期が越えたら、リペア部分の塗装と板金塗装で直していない塗装のパート部分で僅かですが色味の褪せ方に開きが出て来るかも知れません。金属などの車本体の外装の板金や塗装のフィーで非常に重要になるポイントは、ダメージした部品分が、「パネルをクロスしているか」「１種類のパーツ内だけの破損で収まっているか」と想定されます。