簡易修理は割り振られた領域内、具体的にいえば5cm×5cmのうちであれば”10代価で改善するなどのちょっとした簡単な補修修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。どんなやり方でこれほど迄に板金のクラフトマンの腕に高低差が登場するかというと、その仕事に非常に高い専門性が必須で板金塗装のオぺレーションは最も手間がかかる意義だからです。超ビギナーのでは理想的に板金で正常にいるように映ったとしてもも、自動車鈑金塗装の業界で働く同業者からすれば、鈑金塗装等をした跡を見つかってしまう可能性があります。板金塗装と言われますのは、専門性を持っていて、高度な技術が求められるので、既存の自動車整備工場にて勤務する整備士の大抵はすっかり板金塗装をやらないのです。腕利きの鈑金職人たちでも高い確率で失敗してしまうことはあり、失敗したシーンで基礎から正規の作業業務で理想的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金・塗装等よりも綺麗になるのが多いそうです。板金工房は部分塗装については、負傷したパーツを塗装して、最少の部分のみの板金塗装等で余りはボカシを行なって効果的に仕上げます。外傷したポイントを板金・塗装等で外見を整えて塗料が上手くのるように基礎処理を行ない、その時点から「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分類して板金・塗装を行なっていくのです。ガードレールであったりポストにドアをぶつけた時点や、二輪などの様な立ちゴケが原因となって出てきた凹みは、ほったらかしにしておくとサビが生まれる原因にもなるでしょうから早目にリペアしましょう。新品の車の際は先端的な機械により薄く硬質な塗料で塗装されるのと比べて、鈑金の作業場ではコンプレッサーを用いる塗装の吹き付けのお陰でやわらかく厚さのある塗装と言えます。お勧めは残念な外国の車両本体なども修理している様な修理業者や自動車のディーラー等の下請け関連のお仕事も行なっている様な修理工場です。かつての軽自動車やコンパクトカーと言う結局のところ一般的な相価値場が殆どないボロい車ばかりを、展示しております板金塗装を行う工場は腕がそれほどよくない傾向も見られます。鈑金・塗装の職人のスキルに信頼性のとりわけバラツキが出やすいのは、板金によった補修ではなく、塗料を組み合わせ方と塗装の塗料を塗る仕事でございます。車をリペアしてから五年～十年が経つと、修繕部分の塗装と鈑金で正常になっていない塗装の部分においてちょっとですが色彩の褪せ方に差がみられる場合があります。そういう類の部品交換の場合では、造り手のパーツ物流センターに塗装し終えた単品構成の残りの商品が有るかで物凄く異なります。板金塗装につきましては、とても腕の良い職人が仕事をしたとしても、新車から経年による劣化で色合いのあせた塗料と、それに沿い新たに調合された塗料では色味が差異がでてしまいます。